Чергове обвалення пасажирського причалу відбулося в Криму, коли у ялтинського санаторію «Золотий пляж» рухнув в море пірс. Це вже четверте за час окупації руйнування причалу та добра ілюстрація результатів «федеральної цільової програми», за якою до осені 2020 року планувалося реконструювати всі причали Південного берега Криму, від Судака до Фороса.

За фактом обвалення причалу у «Золотого пляжу» в селищі Гаспра Великої Ялти «Міністерство надзвичайних ситуацій» окупантів обмежилося повідомленням, що «причал був виведений з експлуатації та не використовувався для навігації пасажирських катерів». Відсутні коментарі від «експлуатанта» вкраденої у України портової інфраструктури та суден «державного унітарного підприємства» «Кримські морські порти». Це очікувано, адже подія в Гаспрі вичерпно ілюструє повний провал спроби окупантів налагодити прибережну навігацію в сірій зоні.

Нагадаємо що в червні 2016 року тодішній «виконуючий обов’язки директора Ялтинського торгового порту» Віктор Черних офіційно заявив, що до жовтня 2020 року за кошти «федеральної цільової програми» будуть відреставровані причалі в Сімеїзі, Алупці, Місхорі, у Ластівчиного гнізда, біля Нікітського ботанічного саду, в Гурзуфі, Партеніті, Професорському куточку, Алушті, Малореченському та Судаку.

Також анонсувалася реконструкція трьох вантажних причалів ялтинського порту в селищі Відрадне. Тоді Черних, не повідомляв заплановану до «освоєння» цією імітацією бурхливої ​​діяльності суму, проте працівники ялтинського порту повідомляють, що мова йшла про кілька мільярдів рублів. Втім «освоїти» цю суму не вдалося через постійну боротьбу за крісло «директора ялтинського порту» між підконтрольними окупантам кримінальними угрупованнями.

В результаті до 2020 року в Сімеїзі про причали нагадують лише палі, що стирчать в тиху погоду з моря. У період окупації також сталося руйнування причалів в Алупці, Місхорі, Алушті і Судаку, які до 2014 року використовувалися для морських екскурсійних ліній.

Щоб не втрачати річний прибуток через відсутність причалів приватні судновласники, що в більшості випадків експлуатують катери проекту 1340, тип «Олександр Грін», оснастили носові частини своїх теплоходів підвісними трапами та висаджують пасажирів прямо в воду на мілководді пляжів. У Судаку взагалі туристів з суден висаджують прямо в плаваючі у берега нечистоти, оскільки з початку окупації місцеві очисні тут стали працювати з перебоями, а також частими стали випадки скидання фекалій в море з десятків нелегальних готелів.

Берегоукріплювальна інфраструктура і причальні споруди це досить дорогі об’єкти. З урахуванням сейсмічності Криму та відповідних підвищених вимог, будівництво та експлуатація таких об’єктів в регіоні вимагає суттєвих витрат, на які «влада» окупантів навряд чи піде в силу повної непотрібності такої інфраструктури для російських армії і флоту.