«Патріотично налаштована» «російська громадськість» нарікає, що «влада Криму» всього за 200 мільйонів рублів продає Євпаторійський авіаційний ремонтний завод (ЄАРЗ), Феодосійський судномеханічний завод та майстерню «Кримпроектреставрація». Розпродаж оборонних підприємств Феодосії і Євпаторії говорить про те, що в Росії більше немає грошей на розвиток в Криму військово-морської авіації та потужностей з обслуговування двигунів малих суден та швидкохідних катерів.

З 2010 року ЄАРЗ деградував в рамках політики Віктора Януковича та міністра оборони Павла Лебедєва з руйнування оборонного потенціалу України перед прийдешньої військовою агресією Росії. Це відбувалося в умовах, коли завод був визнаний стратегічно важливим об’єктом для національної безпеки України. Потужності ЄАРЗ дозволяли йому приносити прибуток шляхом ремонту літаків «Бе-12», «Як-42», «Як-38У», «Су-25», «Ан-24», «Ан-26», «Ан-32» та повітряних гвинтів «АВ-68Д», «АВ-68І». Це досить поширена техніка в Україні та за її межами.

У 2016 році окупований Крим відвідала група високопоставлених офіцерів ФСБ РФ і представників адміністрації президента РФ, вони цікавилися виробництвом та обкаткою на базі ЄАРЗ і аеропорту Євпаторії нових надлегких і економічних двигунів й гвинтів для російської авіапромисловості. Але, не дивлячись на те, що «главу Криму» Сергія Аксьонова поставили перед фактом необхідності повної підтримки прожекту, процес не пішов. У тому числі й тому, що не містив опції «освоєння легких грошей».

В результаті ЄАРЗ окупанти передали у відання підконтрольній директору «Ростех» Чемезову «Об’єднаної авіабудівної компанії». Озвучувалися амбітні плани реставрації військових літаків-амфібій «Бе-12» та іншої техніки для потреб Чорноморського флоту РФ. Сприяло цим процесам призначення в базовому для ЧФ РФ Севастополі «губернатором» Дмитра Овсянникова, протеже Сергія Чемезова.

Для відновлення програми з виробництва та відновлення безпосередньо в Криму російської військової авіатехніки росіяни «вольовим рішенням» перекинули на ЄАРЗ кілька замовлень з російських заводів. Причому, мабуть з причин секретності «правильного розподілу фондів» всередині Міноборони РФ та «Ростех», дані замовлення не були проведені через офіційні закупівлі [1]. Виходить, що широко розрекламоване російськими медіа в 2019 році завершення в Євпаторії першого ремонту штурмовика Військово-космічних сил РФ «Су-25» [2] виявилося черговою модернізацією «іхтамнета» а також разовою акцією некомерційного, а пропагандистського значення.

Тому продаж ЄАРЗ за смішну суму в пакеті з двома іншими підприємствами в кінці 2020 року знаменує відмову РФ від відновлення в Криму оборонних потужностей через глибоку кризу та вичерпання коштів.

Продаж разом з ЄАРЗ і Феодосійського судномеханічного заводу це класичне «грошей немає, але ви тримайтеся» від російського прем’єра Мишустина та «глави Криму» Аксьонова на адресу прикордонних підрозділів ФСБ РФ.

Самі ж росіяни в спеціалізованому журналі «Оборона» за жовтень 2020 року нарікають, що в країні зруйнована галузь будівництва необхідних військовим судам дизельних двигунів [3]. Автори РФ скаржаться, що підприємства були розвалені, а спроба налагодити ліцензійне виробництво фінських і французьких аналогів зазнали краху, і ще пишуть, що будуть налагоджувати постачання для РФ фінсько-китайських двигунів.

Але найголовніше – росіяни в цій же статті відзначають важливість саме російських дизельних двигунів «М500» для малих суден й швидкохідних катерів прикордонної ФСБ РФ [3], тих самих катерів, які блокували українські судна в Керченській протоці в 2018 році. Продаж за копійки Феодосійського судномеханічного заводу говорить про те, що з цього моменту для російських катерів стають дефіцитом власне дизельні двигуни. Адже саме в Феодосії обслуговувалися та ремонтувалися ті самі дизеля «М500» [4].

Це можна вважати виробничої капітуляцією РФ, в першу чергу перед китайськими «партнерами». Згортання власних виробничих та сервісних потужностей з обслуговування суднових дизелів і заміна їх на китайські аналоги дає зрозуміти, що російські прикордонні судна тепер в даному питанні залежатимуть від Китаю.

Розпродаж в одному пакеті з феодосійським та євпаторійським оборонними підприємствами майстерні «Кримпроекреставрація» набуває особливого символізму. Дане підприємство, що відзначилося розробкою кількох другосортних проектів реставрацій, навіть не мало своєї нерухомості, а орендувало приміщення, беручи участь у другорядних распилах «бюджетних коштів» [5]. Очевидно що його діяльність також вже не актуальна в ситуації кардинального зниження російського фінансування окупації.

Євген Гайворонський. Ялта-Київ

1. https://synapsenet.ru/searchorganization/organization/1149102102016-gup-rk-earz

2. https://ru.wikipedia.org/wiki/Евпаторийский_авиационный_ремонтный_завод

3. https://oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/1114/19347654/detail.shtml

4. http://fsmz.su/history/

5. https://synapsenet.ru/searchorganization/organization/1149102106724-gup-rk-karm-krimproektrestavraciya