«Патриотически настроенная» «российская общественность» сетует, что «власти Крыма» всего за 200 миллионов рублей продают Евпаторийский авиационный ремонтный завод (ЕАРЗ), Феодосийский судомеханический завод и мастерскую «Крымпроектреставрация». Распродажа оборонных предприятий Феодосии и Евпатории говорит о том, что в России больше нет денег на развитие в Крыму военно-морской авиации и мощностей по обслуживанию двигателей малых судов и быстроходных катеров.

С 2010 года ЕАРЗ деградировал в рамках политики Виктора Януковича и министра обороны Павла Лебедева по разрушению оборонного потенциала Украины перед грядущей военной агрессией России. Это происходило в условиях, когда завод был признан стратегически важным объектом для национальной безопасности Украины. Мощности ЕАРЗ позволяли ему приносить прибыль путем ремонта самолетов «Бе-12», «Як-42», «Як-38У», «Су-25», «Ан-24», «Ан-26», «Ан-32» и воздушных винтов «АВ-68Д», «АВ-68И». Это достаточно распространенная техника в Украине и за её пределами.

В 2016 году оккупированный Крым посетила группа высокопоставленных офицеров ФСБ РФ и представителей администрации президента РФ, они интересовались производством и обкаткой на базе ЕАРЗ и аэропорта Евпатории новых сверхлегких и экономичных двигателей и винтов для российской авиапромышленности. Но, несмотря на то, что «главу Крыма» Сергея Аксенова поставили перед фактом необходимости полной поддержки прожекта, процесс не заладился. В том числе и потому, что не содержал опции «освоения легких денег».

В итоге ЕАРЗ оккупанты передали в ведение подконтрольной директора Ростеха Чемезову «Объединенной авиастроительной компании». Озвучивались амбициозные планы реставрации военных самолетов-амфибий «Бе-12» и другой техники для нужд Черноморского флота РФ. Благоприятствовало этим процессам назначение в базовом для ЧФ РФ Севастополе «губернатором» Дмитрия Овсянникова, протеже Сергея Чемезова.

Для возобновления программы по производству и восстановлению непосредственно в Крыму российской военной авиатехники россияне «волевым решением» перебросили на ЕАРЗ несколько заказов с российских заводов. Причем, видимо по причинам секретности «правильного распределения фондов» внутри Минобороны РФ и «Ростеха», данные заказы не были проведены через официальные закупки [1]. Получается, что широко разрекламированное российскими СМИ в 2019 году завершение в Евпатории первого ремонта штурмовика Военно-космических сил РФ «Су-25» [2] оказалось очередной модернизацией «ихтамнета» а также разовой акцией не коммерческого, а пропагандистского значения.

Поэтому продажа ЕАРЗ за смешную сумму в пакете с двумя другими предприятиями в конце 2020 года знаменует отказ РФ от восстановления в Крыму оборонных мощностей по причине глубокого кризиса и исчерпания средств.

Продажа вместе с ЕАРЗ и Феодосийского судомеханического завода это классическое «денег нет, но вы держитесь» от российского премьера Мишустина и «главы Крыма» Аксенова в адрес пограничных подразделений ФСБ РФ.

Сами же россияне в специализированном журнале «Оборона» за октябрь 2020 года сетуют, что в стране разрушена отрасль строительства необходимых военным судам дизельных двигателей [3]. Авторы РФ жалуются, что предприятия были развалены, а попытка наладить лицензионное производство финских и французских аналогов потерпело крах, и еще пишут, что будут налаживать поставки для РФ финско-китайских двигателей.

Но самое главное – россияне в этой же статье отмечают важность именно российских дизельных двигателей «М500» для малых судов и быстроходных катеров погранслужбы ФСБ РФ [3], тех самых катеров, которые блокировали украинские суда в Керченском проливе в 2018 году. Продажа за копейки Феодосийского судомеханического завода говорит о том, что с этого момента для российских катеров становятся дефицитом собственно дизельные двигатели. Ведь именно в Феодосии обслуживались и ремонтировались те самые дизеля «М500» [4].

Это можно считать производственной капитуляцией РФ, в первую очередь перед китайскими «партнерами». Сворачивание собственных производственных и сервисных мощностей по обслуживанию судовых дизелей и замена их на китайские аналоги дает понять, что российские пограничные суда теперь буду в данном вопросе зависеть от Китая.

Распродажа в одном пакете с феодосийским и евпаторийским оборонными предприятиями мастерской «Крымпроекреставрация» приобретает здесь особый символизм. Отметившееся разработкой нескольких второсортных проектов реставраций данное предприятие даже не имело своей недвижимости, а арендовало помещение, принимая участие во второстепенных распилах «бюджетных средств» [5]. Очевидно что его деятельность также не актуальна в ситуации кардинального снижения российского финансирования оккупации.

Евгений Гайворонский. Ялта-Киев

1. https://synapsenet.ru/searchorganization/organization/1149102102016-gup-rk-earz

2. https://ru.wikipedia.org/wiki/Евпаторийский_авиационный_ремонтный_завод

3. https://oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/1114/19347654/detail.shtml

4. http://fsmz.su/history/

5. https://synapsenet.ru/searchorganization/organization/1149102106724-gup-rk-karm-krimproektrestavraciya