Санкции цивилизованных стран, обусловленные масштабной агрессией против Украины, сейчас получили весомое практическое измерение для российского авиационного и автомобильного транспорта. Для российской авиации эксперты прогнозируют масштабное вынужденное сокращение перевозок уже во втором квартале 2022 года.

При этом агрессор, по меньшей мере, пять лет оккупации Крыма делал ставку на авиатранспорт, как на основное средство перемещения на полуостров людей, в частности «туристов», и основывал свою товарную логистику на автотранспортном сообщении через «Керченский мост». Эксперты понимают, что даже после гипотетического «восстановления воздушного сообщения» с Крымом, возможного исключительно после полной оккупации Юга Украины, и количество самолетов, и себестоимость полетов в Симферополь будут не сопоставимыми с ситуацией 2018-2021 годов.

Бороться с этим явлением оккупанты пробуют «традиционными мероприятиями», например предлагая «мораторий на банкротство туристических операторов» и призывая «предоставить кредиты санаториям», «субсидировать пассажирские переводы» на полуострове.

Для грузовых автоперевозок кризис состоит в ожидаемой нехватке запчастей и обслуживания грузовиков, производящихся в России со значительной составляющей деталей европейских стран. Теперь автоперевозчики включают в стоимость продукции новые риски поставок товаров, что обулавливает постоянный рост цен на потребительском рынке полуострова.

Как уже сообщала Ассоциация, «администрация» оккупантов отреагировала на подорожание товаров проведением «совещаний», на которых от предпринимателей требовали не менять цены, и созданием «горячих линий» куда предлагают жаловаться на рост цен. Это привело к тому, что в значительной части крымских магазинов и рынков просто исчезли ценники, а постоянно изменяющаяся стоимость товара сообщается заинтересованным покупателям устно.

При этом, хотя Россия еще может масштабно пользоваться международным морским рынком и имеет масштабную железнодорожную инфраструктуру, эти виды транспорта решением Кремля были переведены на военные рельсы по меньшей мере до 1 июля 2022 года.

Наиболее трагикомичная ситуация складывается в Крыму с водоснабжением, когда подконтрольные оккупантам медиа ежедневно предоставляют «торжественные репортажи» о наполнении самотеком части Северокрымского канала водой и об наполнении водохранилищ полуострова в силу осадков и таяния снегов. Поскольку, как многократно писала наша Ассоциация, водораспределительные системы полуострова изношены на 60-80%, нынешний водный кризис Крыма заведомо не будет иметь легких решений.