3 декабря 2021 в 21:43 московского времени на милитарном сайте России «Звезда» появилось видео перехвата российским истребителем военного самолета США и объяснением, что эти видеокадры сопровождения американских самолетов-разведчиков экипажами российских истребителей Су-27 и Су-3 морем опубликовало Минобороны РФ. Впрочем, оперативная проверка видеоновостей Министерства РФ на их официальном сайте, странице в «Фейсбуке» и «Ютубе», засвидетельствовала об отсутствии такой информации.

4 декабря 2021 года российские ресурсы «Лента.ру», ТАСС, «Интерфакс» и значительное количество других информационных агентств РФ продолжили кампанию по этому информационному поводу, в том числе со ссылкой на якобы информацию пресс-служб «Росавиации», которая на официальном сайте также отсутствует, а также на «Аэрофлоте».

Из обобщенных сообщений следует, что якобы об инциденте стало известно из информации Национального центра управления обороной РФ, а именно – якобы российские системы контроля воздушного пространства зафиксировали две цели, направлявшиеся в направлении границы России. Заявлялось, что для распознавания воздушных целей в атмосферу были подняты истребители Су-27 и Су-30. Летчики идентифицировали воздушные цели как стратегический самолет радиоэлектронной разведки RC-135V «Rivet Joint» Военно-воздушных сил США и самолет разведки и целеуказания CL-600 «Artemis» сухопутных войск США и сопровождали их над акваторией Черного моря. После того, как экипажи американских самолетов сменили курс, российские истребители вернулись на аэродром базирования.

То есть, происходит рутинная военная деятельность, но для российской пропаганды этого оказалось мало. Этот вопрос был подан, как международный авиационный инцидент, якобы «требующий дипломатического реагирования с направлением соответствующей дипломатической ноты», хотя на официальном сайте МИД РФ соответствующая информация также отсутствует.

Из обобщенных российских сообщений следует, что 3 декабря 2021 года в 8:53 по киевскому времени над водами Черного моря самолет-разведчик НАТО CL-600 выполнял полет с интенсивным снижением с высоты 11 000 до высоты 9200 метров, пересекая установленный для гражданских стуктур маршрут обслуживания воздушного движения. Экипаж самолета-разведчика США якобы «на неоднократные запросы органов обслуживания воздушного движения не отвечал», хотя через вышеуказанный район почти одновременно пролегали маршруты полетов двух гражданских воздушных судов: с позывным А333 авиакомпании «Аэрофлот», следовавшим рейсом из аэропорта Бен-Гуриона Тель- Авиву в аэропорт Шереметьево, и CL650, государственной собственности Мальты, следовавшего рейсом из аэропорта Сочи в аэропорт Скопье.

Экипаж пассажирского «Airbus» А333, выполнявший рейс SU501 из Тель-Авива в Москву, имевший на борту 142 пассажира, якобы сообщил о срабатывании бортовой сигнализации об опасном сближении. Российская пропаганда упоминала о том, что якобы между самолетами по вертикали было меньше 20 метров, то есть между строчками ТАСС следует угадывать якобы угрозу мирным пассажирам. Заявлялось, что «принятыми мерами российские диспетчеры управления воздушным движением изменили направления и эшелоны полетов гражданских воздушных судов, что обеспечило безопасное выполнение полетов в районе над открытыми водами Черного моря».

Но эксперты проверили информацию на специализированных ресурсах и увидели, что во время расхождения российский пассажирский самолет двигался на высоте 36 000 футов, то есть чуть меньше 11 000 метров, в то время как американский R135 занимал эшелон 31 500 футов, то есть 9 600 метров, что значительно ниже. Разница по высоте составляет почти полтора километра, что отнюдь не тянет на опасное сближение, к тому же, если говорить об опасном снижении, то это мог быть только маневр российского самолета.

Что касается самолета рейса Сочи-Скопье, то он пересек маршрут CL-600 «Artemis» значительно позже, а на встречном курсе ему мог препятствовать только российский самолет, следовавший из Стамбула в Казань или же сам препятствовавший этому самолету.

Итак, без каких-либо реальных оснований и официальных ссылок отмечалось, что согласно информации «Росавиации», «увеличившаяся интенсивность полетов самолетов НАТО у границ РФ, в том числе над Черным морем, создает риски возникновения опасных инцидентов в отношении гражданских воздушных судов». Кроме того, авиационные власти России даже заявили о намерении направить протест по дипломатическим каналам, поскольку «указанные полеты военных самолетов без радиосвязи несут риски для безопасности полетов гражданских воздушных судов в районе Черного моря».

Представитель Пентагона Джон Кирби на брифинге в Вашингтоне заявил, что американские военные не считают рискованными действия над Черным морем своего самолета-разведчика, а если гражданский самолет РФ и был вынужден сменить курс, такая «проблема была легко решена, используя здравый смысл». Так что кажется российские специалисты по информационно-психологическим операциям «разогнали» очередной фейк, сколько раз уже было. Но потом история получила продолжение.

Ведь потом на официальном сайте Министерства обороны Беларуси появилось следующее сообщение: «5 декабря 2021 года в Департамент международного военного сотрудничества Министерства обороны был вызван военный атташе при Посольстве Украины в Республике Беларусь, которому была вручена нота протеста в связи с участиувшимися нарушениями украинской стороной Государственной границы Республики Беларусь в воздушном пространстве. Поводом стало нарушение 4 декабря 2021 года Государственной границы Республики Беларусь в воздушном пространстве украинским вертолетом типа Ми-8 в районе н.п. Новая Рудня. Военному атташе было доказано, что украинская сторона избегает диалога для решения спорных вопросов, как международного военного сотрудничества, так и контроля над вооружениями, что очень тревожно. Были приведены факты, свидетельствующие об уклонении Украины от выполнения обязательств в рамках региональных мер доверия и безопасности, а также проведении на фоне обвинительной в отношении Республики Беларусь риторики ряда учений вблизи белорусской государственной границы подразделениями вооруженных сил Украины. Совокупность данных фактов может свидетельствовать о возможности появления угрозы безопасности Республике Беларусь в южном направлении»

Безусловно, это тоже фейк. Оба фейка были тесно связаны по времени и проработаны, как говорят «под копирку». Они свидетельствуют о едином центре принятия решений и о совместных действиях «партнеров» с вероятной целью принятия подрывных мер против национальных интересов Украины.

Впрочем, полеты американских разведчиков над Черным морем крайне необходимы в измерении региональной безопасности и будут продолжаться.

В частности, 6 декабря 2021 года над черноморскими водами снова работали военные самолеты США – Bombardier Challenger 650 «Artemis» армии США и Boeing RC-135V «Rivet Joint» Военно-воздушных сил США.

7 декабря 2021 самолет радиоэлектронной разведки Bombardier Challenger 650 «Artemis» армии США с бортовым номером N488CR и позывным BRIO68 провел над Черным морем вдоль побережья оккупированного Крымского полуострова свой третий полет за неделю, взлетая из аэропорта Констанца в Румынии.

Стоит отметить, что система «Artemis» (сокращение от «Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-Mission Intelligence System») была официально представлена ​​6 августа 2020 года исполнительным офисом программы армии США, опубликовавшим некоторые подробности об этой платформе. Она обеспечивает проведение разведки на большой высоте, устраняя пробелы других способов воздушной разведки. Возможности системы в июле 2020 года были опробованы на американской авиабазе Кадена на японском острове Окинава, затем упомянутый самолет Bombardier Chalenger 650 бортовой N488CR перелетел на румынскую авиабазу «Михаил Когелничану» под Констанцой.

В нашем регионе этот воздушный разведчик впервые провел многочасовую миссию на границе Грузии и Армении 7 октября 2020 года, выполняя задачи по наблюдению новой горячей фазы военного конфликта в Нагорном Карабахе. Затем самолет «Artemis» делал такое на систематической основе.

Американские медиа сообщали, что «Artemis» является первым армейским реактивным самолетом-разведчиком, он имеет высокоточную систему обнаружения и анализа HADES – сенсорный комплекс, сочетающий в себе мощный радар и сверхчувствительные приемники с элементами искусственного интеллекта. С высоты более 11000 метров система сканирует сотни километров водной поверхности и суши по всем направлениям, она способна обнаруживать относительно небольшие объекты, например, военные корабли и небольшие подвижные цели на суше, такие как танки или бронетранспортеры. В армии США это называют «глубоким зондированием».

Считается, что эта система имеет не только многоцелевые разведывательные функции, но также она способна выполнять задачи по наведению высокоточного оружия, а точнее «поддерживает многодоменные операции (MDO), включая крупномасштабные наземные боевые операции, и заполняет пробелы в датчиках обнаружения и предупреждения высокоточного нацеливания. на дальние расстояния и понимание ситуации». С учетом приведенного, российским военным из оккупационного контингента в Крыму, видимо, есть от чего волноваться и прибегать к подобным пропагандистским заявлениям.